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| 安力士告诉您润滑油工作的三大状态 |
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| 发布时间 : 2021/5/26 浏览： 728 次 |
| 众所周知，润滑油的使用对于发动机来说是至关重要的，而润滑油工作则有三种状态：全膜润滑、边界润滑、混合润滑。它们是三种不同状态，但是都依靠润滑油来润滑抗磨。下面就随力士康的小编一起来看看吧！
一、全膜润滑
全膜润滑又分为流体动力润滑和弹性流体动力润滑两种。流体动力润滑是指：两个做相对运动的滑动摩擦面，用借助于相对速度而产生的一层流体润滑膜将两个摩擦面完全隔开，避免它们直接接触发生干摩擦和磨损。弹性流体动力润滑和流体动力润滑类似，也是靠一层流体润滑膜把接触面分隔开，不同之处在于接触面之间的相对运动是滚动，形成的全膜润滑膜承受的压力大于流体动力润滑，产生的润滑分隔膜比流体动力润滑状态下的薄一些哪怕加工精度很高的金属，表面都不是纯平光滑的，在显微镜下看，我们可以看到金属表面其实是坑坑洼洼的，毛刺是我们肉眼已经能发现的突起，而显微镜下那些较高的金属凸起部分是一些峰点，肉眼难以看到，但是对于润滑却很重要。为了达到全膜润滑，润滑膜的厚度必须要超过这些峰点的高度，把它们完全分隔开，才能避免两个接触面之间的峰点接触。能实现全膜润滑，是最好的润滑状态，对机械的接触面能实现最有效的保护。
二、边界润滑
在结合机械的构造和使用情况，有些设备就要求使用极压型润滑油，里面含有极压添加剂，或者抗磨剂，当不能实现全膜润滑，出现边界润滑的时候，这些添加剂发挥作用保护机械表面。这类添加剂能吸附在金属表面，形成一层保护层，达到避免金属磨损的目的。当发生边界润滑时，全靠极压添加剂来保护金属表面。比起全膜润滑，边界润滑时产生的润滑膜摩擦较大，产生的热量也较多，但是避免了完全的干摩擦。
三、混合润滑
混合润滑状态是指混有全膜润滑和边界润滑的情况，前面我们提到，金属表面的峰点如果较高，高于润滑油膜时，就会互相接触。混合润滑中，虽然大部分的区域处于全膜润滑，当这些峰点接触时，会出现局部的边界润滑。
以上就是由力士康的小编为大家提供的有关知识，希望对各位有所帮助！ |
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